FPC-Hersteller haben auf dem 5G-Markt Rückschläge erlitten. Können sie sich in der Umarmung von Fahrzeugen mit neuer Energie umdrehen?

Da die Arten von Downstream-Terminals immer zahlreicher werden, haben sich auch die Produktanwendungsfelder der Leiterplattenhersteller in eine diversifiziertere Richtung entwickelt.

2020 wird von der Branche auch als das erste Jahr von 5G bezeichnet. Der Bau von 5G-Basisstationen und die Markteinführung von 5G-Mobiltelefonen haben sich beschleunigt, und die Nachfrage nach verschiedenen Leiterplatten hat in großem Umfang zugenommen, einschließlich FPC (Flexible Circuit Boards). Daher haben viele börsennotierte Unternehmen in der Industriekette in verwandte Technologien, Produkte und Produktionskapazitäten investiert. Layout, in der Hoffnung, dies zu nutzen, um die Leistung auf eine neue Höhe zu heben. Es ging jedoch nach hinten los.

Vor nicht allzu langer Zeit erwähnte Dongshan Precision in der Ankündigung des "Vorschlags zur Änderung der Verwendung einiger beschaffter Mittel", dass das ursprüngliche Investitionsprojekt des Unternehmens "Wireless Module Production and Construction Project of Yancheng Dongshan Communication Technology Co., Ltd." Aufgrund von Faktoren wie Verzögerungen entsprach der Fortschritt der Projektinvestition nicht den Erwartungen.

Die Nachfrage nach FPC für die Automobilindustrie ist enorm

Als Reaktion auf die Bedürfnisse des 5G-Marktes sagten Brancheninsider gegenüber Jiwei.com: „In den vergangenen zwei Jahren stand das Marktumfeld für flexible Platinen unter dem Einfluss von Faktoren wie der Epidemie und Preisschwankungen bei Massenrohstoffen in der Tat nicht ideal. Die Leistung mehrerer großer inländischer Hersteller war nicht zufriedenstellend. Nein, wir scheinen hauptsächlich auf den Rückgang der 5G-bezogenen Produktbestellungen und den gleichzeitigen Rückgang der Produktgewinne zurückzuführen zu sein."

Jiwei.com bemerkte auch, dass diese Unternehmen, nachdem die Investition in den 5G-Markt frustriert war, auch begannen, durch Produktplanung in einigen anderen Bereichen nach neuen Leistungswachstumspunkten zu suchen, von denen der beliebteste der Bereich der neuen Energiefahrzeuge ist.

Im Zuge des Trends des autonomen Fahrens, der Digitalisierung und der Elektrifizierung wächst derzeit die Nachfrage nach Produkten der Automobilelektronik, einschließlich ADAS-Sensoren, intelligenten Cockpits, elektrischen Energiesystemen und Batteriemanagementsystemen, rasant, und die Nachfrage nach verwandten PCB-Produkten wächst gleiche Zeit. Im Prozess der Automotive Intelligence bilden Automotive FPCs allmählich einen Trend, um Kabelbäume zu ersetzen. Einige Institutionen sagen voraus, dass die Menge an Automobil-FPC 100 Stück überschreiten wird, wenn die Kosten der Automobilelektronik im gesamten Fahrzeug steigen.

Einige Hersteller wiesen darauf hin: „Zunächst steigt mit dem Entwicklungstrend des Gesamtfahrzeugs auch der Kostenanteil der Automobilelektronik am Gesamtfahrzeug, und die Automobilelektronik wird in zwei Teile geteilt: Karosserie-Automobilelektronik und Automobil-Automobilelektronik. und Automobil-FPC wird allmählich verwendet. Nach dem Austausch des Kabelbaums sollte die Menge des Karosserieteils erheblich zunehmen. "

Beton Electronics sagte auch: „Der Grund, warum es herkömmliche Kabelbäume ersetzen kann, ist, dass FPC eine modulare und automatisierte Produktion erreichen kann. Im Vergleich zu herkömmlichen Kabelbäumen hat FPC deutlichere Vorteile in Bezug auf Produktionseffizienz, Sicherheit und leichte Batterie. Dabei Phase, solche Substitutionen werden eher in der Energiespeicherindustrie stattfinden."

Laut seiner Einführung werden in der Batterieindustrie für neue Energie etwa 100 000 Stück FPC in einer 1-GWh-Batterie verwendet. Gegenwärtig haben einige Hersteller begonnen, die CCS-Lösung (Cells Contact System, integrierte Sammelschiene, Integration der Kabelbaumplatine) des nachgeschalteten integrierten Produkts von FPC einzuführen, und im Vergleich zu FPC kann der Fahrradwert von CCS erheblich gesteigert werden um {{ dreimal.

Es sollte darauf hingewiesen werden, dass der Markt für neue Energiefahrzeuge zwar in guter Verfassung ist, es jedoch nicht viele Unternehmen gibt, die tatsächlich auf dem Markt bestehen können. Das Layout in diesem Bereich stellt höhere Anforderungen an die technischen Reserven, die Massenproduktionskapazität und die Kapitalstärke der Unternehmen, so dass ersichtlich ist, dass fast alle am Wettbewerb teilnehmenden Unternehmen börsennotierte Unternehmen sind.“

Das Erreichen von Ersatz ist kein kurzfristiges Ziel

Wir werden im Bereich Automotive FPC unterschiedliche Layoutgrade haben.

Wie bereits erwähnt, sagte Beton, werden wir neue energieflexible Leiterplatten und deren Montageprojekte durchführen. Bildete eine jährliche Produktionskapazität von 2,1 Millionen Quadratmetern FPC für Fahrzeuge.

Beton Electronics ist auch sehr aktiv bei der Förderung des FPC-Geschäfts für Fahrzeuge. Es wird berichtet, dass Beton Electronics im Bereich FPC in die Lieferkette der fünf weltweit führenden Marken für Mobiltelefonterminals und bekannter Unternehmen der Branche für neue Energiefahrzeuge wie BYD und CATL eingetreten ist. Beton ist eine professionelle Fahrzeugbatteriefabrik und hat eine große Anzahl von FPCs an führende inländische Hersteller von neuen Energiebatterien geliefert.

Es ist erwähnenswert, dass große japanische/taiwanesische Automobilblechhersteller, darunter CMK, Jianding und Hi-Tech, ihre Bemühungen zur Produktionserweiterung ebenfalls verstärkt haben, nachdem sie die Dividenden des Marktes für neue Energiefahrzeuge gekostet haben, während Unternehmen auf dem Festland aktiv Produkte bereitstellen. In der Branche ist bekannt, dass aufgrund der späten Entwicklung der FPC-Industrie auf dem Festland trotz offensichtlicher Fortschritte die FPC-Fabriken in Japan, Südkorea und Taiwan immer noch eine führende Position im Bereich High-End einnehmen Produkte.

Eine führende Person in der Leiterplattenindustrie sagte: „Jetzt, da die Nachfrage nach flexiblen Leiterplatten auf dem 3C-Markt hochgradig gesättigt ist, ist es für führende einheimische Unternehmen unerlässlich, nach neuen Wachstumspunkten zu suchen; in der flexiblen Leiterplattenindustrie sind es jedoch die Hersteller vom Festland in hoch Verglichen mit japanischen, koreanischen und taiwanesischen Unternehmen besteht in der Tat eine erhebliche Lücke in der Fertigungskapazität von High-End-Produkten.

„Im Vergleich zu den internationalen First-Tier-Herstellern besteht immer noch eine große Lücke zwischen den inländischen FPC-Herstellern in Bezug auf Produktionskapazität, Produkte, Umsatzumfang usw. In der gesamten Branche besteht ein relativ großer Fehler zwischen First-Tier und der zweiten Reihe. Soweit ich weiß, gibt es auf dem Markt für Automobilelektronik derzeit weniger Hersteller auf dem chinesischen Festland, die in der Lage sind, FPC für Fahrzeuge zu liefern, und die globale Verteilung der Produktionskapazität wird immer noch von taiwanesischen Herstellern dominiert.“

Abschließend, der Wettbewerbsvorteil von Unternehmen auf dem chinesischen Festland, glaubt die andere Partei, dass die derzeitige schnelle Entwicklung der Inlandsnachfrage nach Optoelektronik, New Energy Vehicles und anderen Nachfrageseiten unweigerlich das Wachstum der Industriekette vorantreiben wird; dies wird nicht nur zu einer Ausweitung von Aufträgen und Umsätzen führen. , aber wenn die Industriekette immer mehr Aufträge und Produktkategorien übernimmt, werden das F&E-Design, die Fertigung, die Kostenkontrolle und andere Aspekte erheblich verbessert. Obwohl dies kurzfristig kein erreichbares Ziel sein wird, wird der riesige Inlandsnachfragemarkt zweifellos günstigere Bedingungen für die Lieferkette schaffen.